Amerikkalaisiin autoihin tarkoitettujen alustasarjojen, madallussarjojen ja muiden mallikohtaisten päivitysosien kohdalla tulee jatkuvasti sama kysymys vastaan: pitääkö osalla olla eurooppalainen hyväksyntäpaperi, jotta se voidaan hyväksyä muutoskatsastuksessa Suomessa?
Meidän näkemyksemme on tämä: Traficomin määräyksen sanamuoto ei näyttäisi edellyttävän nimenomaan saksalaista TÜV-hyväksyntää. Sen sijaan määräys puhuu osan soveltuvuuden osoittamisesta kyseiseen ajoneuvoon.
Tämä on tärkeä ero. USA-markkinoille valmistettuihin autoihin tehdään paljon osia, joille ei yksinkertaisesti ole olemassa eurooppalaista hyväksyntädokumentaatiota, koska niitä ei ole koskaan suunniteltu EU:n sisämarkkinaa varten. Se ei vielä itsessään tarkoita, että osa olisi teknisesti väärä tai käyttökelvoton juuri kyseiseen autoon.
Mitä myymämme osat ovat
Maahantuomamme osat ovat lähtökohtaisesti kilpakäyttöön tarkoitettuja. Emme myy niitä tieliikennekäytön hyväksyntäasiakirjoina emmekä takaa, että yksittäinen osa hyväksytään muutoskatsastuksessa. Tieliikennekäytön hyväksyttävyys arvioidaan aina erikseen.
Mitä tämä kirjoitus on ja mitä se ei ole
Tämä kirjoitus on meidän oma tulkintamme Traficomin julkisesti saatavilla olevasta määräyksestä. Tämä ei ole Traficomin virallinen ohje, ei katsastuspäätös eikä oikeudellinen neuvonta. Lopullisen tulkinnan tekee aina muutoskatsastusta suorittava taho tapauskohtaisesti.
Mitä Traficomin määräyksessä oikeasti sanotaan?
Traficomin määräyksessä auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta todetaan alustan korkeuden muuttamisen osalta, että muutoksia saa tehdä ajoneuvoon soveltuvilla tehdasvalmisteisilla osilla ja että soveltuvuudesta on esitettävä osan valmistajan tai nimetyn tutkimuslaitoksen todistus.
Meidän tulkintamme kannalta olennainen kohta on tämä: sanamuodossa ei määritellä, että todistuksen pitäisi olla nimenomaan TÜV-paperi, ABE-dokumentti tai muun eurooppalaisen hyväksyntäinstanssin antama asiakirja.
Jos osa on valmistajan mukaan tarkoitettu juuri tiettyyn automalliin, meidän mielestämme on perusteltua katsoa, että valmistajan oma dokumentaatio voi toimia näyttönä siitä, että osa on kyseiseen ajoneuvoon tarkoitettu. Tällainen dokumentaatio voi olla esimerkiksi:
- valmistajan verkkosivun fitment- tai application-tiedot
- virallinen tuoteluettelo tai katalogi
- asennusohje, jossa ajoneuvomalli on yksilöity
- osanumerolistat tai valmistajan yhteensopivuustaulukot
Miksi tämä korostuu juuri amerikkalaisissa autoissa?
Eurooppalaisiin autoihin löytyy usein valmiiksi TÜV-, ABE- tai muuta hyväksyntädokumentaatiota, koska osat on tehty markkinaan, jossa sellaista vaaditaan ja käytetään laajasti.
Amerikkalaisissa autoissa tilanne on usein toinen. Osa voi olla täysin mallikohtainen, laajalti käytetty ja valmistajan toimesta juuri siihen autoon tarkoitettu, mutta sille ei ole olemassa eurooppalaista hyväksyntäpaperia. Syy ei ole aina siinä, että osa olisi automaattisesti kelvoton, vaan siinä, että sitä ei ole tehty eurooppalaista hyväksyntäjärjestelmää varten.
Tämän takia meidän mielestämme ei ole loogista vaatia USA-markkina-autoon tarkoitettuun USA-osaan automaattisesti sellaista dokumenttia, jota kyseisestä osasta ei ole koskaan ollut tarkoituskaan hakea eurooppalaiselta hyväksyntätoimijalta.
Missä raja sitten käytännössä menee?
Tässä kohtaa pitää olla suora: rajaa ei ratkaise verkkokauppa, maahantuoja tai blogikirjoitus. Raja menee siinä, mitä muutoskatsastuksessa pidetään riittävänä selvityksenä juuri kyseisen ajoneuvon ja juuri kyseisen muutoksen kohdalla.
Toisin sanoen: vaikka meidän tulkintamme mukaan valmistajan dokumentaatio voi olla täysin relevantti tapa osoittaa soveltuvuus, yksittäinen katsastaja tai katsastustoimipaikka tekee lopullisen tapauskohtaisen arvion. Tästä syystä samalla osalla voi olla käytännössä erilainen vastaanotto riippuen siitä, kuinka hyvin dokumentaatio on esitetty ja miten asia tulkitaan katsastuksessa.
Meidän tulkintamme tiivistettynä
Meidän mielestämme Traficomin määräyksen sanamuotoa voi lukea näin:
- määräys edellyttää soveltuvuuden osoittamista
- määräys ei meidän lukemamme mukaan nimeä TÜV-paperia ainoaksi hyväksyttäväksi muodoksi
- USA-autoon tarkoitetun USA-osan kohdalla valmistajan oma dokumentaatio voi olla järkevä ja relevantti näyttö soveltuvuudesta
- lopullinen hyväksyttävyys ratkaistaan aina muutoskatsastuksessa tapauskohtaisesti
Mitä asiakkaan kannattaa käytännössä ottaa mukaan?
Jos osa aiotaan yrittää hyväksyä tieliikennekäyttöön, mukaan kannattaa kerätä mahdollisimman selkeä dokumenttipaketti. Käytännössä järkeviä liitteitä voivat olla ainakin:
- valmistajan tuotesivu
- valmistajan application guide tai fitment-taulukko
- asennusohje
- osanumero ja sen kohdistus juuri oikeaan ajoneuvoon
- mahdollinen valmistajan lisäselvitys, jos sellainen on saatavilla
Mitä yksiselitteisemmin pystyy osoittamaan, että osa on tarkoitettu juuri kyseiseen ajoneuvoon, sitä vahvempi pohja asiassa yleensä on.
Lopuksi
Amerikkalaisiin autoihin tarkoitettujen amerikkalaisten mallikohtaisten osien kohdalla ongelma ei usein ole itse osan sopivuus, vaan se, että eurooppalaista hyväksyntäpaperia ei ole olemassa samassa muodossa kuin euroautojen jälkimarkkinaosissa.
Siksi meidän mielestämme olennaista ei ole kysyä ensimmäisenä, onko paperi saksalainen, vaan mitä Traficomin määräyksen sanamuoto oikeasti vaatii: soveltuvuuden osoittamista.
Silti on syytä toistaa vielä kerran: tämä on meidän tulkintamme, ei viranomaisen sitova ohje. Jokainen muutoskatsastus ratkaistaan tapauskohtaisesti, ja lopullisen päätöksen tekee aina katsastava taho.
Lähde: Traficomin määräys auton ja sen perävaunun rakenteen muuttamisesta. Lisää virallinen aineisto: Traficomin määräys (PDF)