LS-sarjan moottoreissa nokka-akselin laakerit voivat aiheuttaa päänvaivaa, sillä tarjolla on useita eri kokoja ja versioita. Tämä opas kokoaa tärkeimmät mitat ja osanumerot yhteen taulukkoon, ja alla olevista linkeistä löydät sopivat osat suoraan kaupastamme.
⬇️ Moottorit, joihin nämä laakerit sopivat
LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LQ4, LQ9, LM7, LR4, L76, L98, LSX (oversize), Dart, RHS, Warhawk (55 mm cam), LT1, LT4, L83, L86, L8T ja muut Gen V / LT -moottorit.
⬇️ LS-nokkalaakerit – Tekniset tiedot ja yhteensopivuudet
| Moottorityyppi / Soveltuvuus | Journal Ø + leveys (in) | Housing Bore Ø + leveys (in) | M77 / Clevite osa | Durabond / ACL / Muut osa | Huomioita |
|---|---|---|---|---|---|
| LS1 / LS2 (Gen III 1st design) | 2.1650–2.1670 (W 0.880") | 2.3260–2.3280 (W 0.880") | SH-1814S | CHP-10, 5C1000S-00 | Varhaisimmat Gen III LS-lohkot, 1st design cam tunnel. |
| LS2 / LS3 / LS6 (Gen III–IV, 2nd design) | 2.1650–2.1670 (W 0.900") | 2.3460–2.3480 (W 0.900") | SH-2125S | CHP-25 / CHP-25T, 5C1001S-00, Sealed Power 1923M | Yleisin LS-laakerimitta (LS2, LS3, LS6; käy myös moniin muihin Gen III/IV -lohkoihin). |
| LS7 / LS9 / myöhäiset LS-moottorit | 2.1650–2.1670 (W 0.950") | 2.3460–2.3480 (W 0.950") | SH-2157S | CHP-25 / CHP-25T | Sama bore kuin LS3, mutta pidempi laakeri ja erilainen öljykanavointi. |
| LSX / Aftermarket (Big Bore Cam / Oversize, 55 mm) | 2.1820–2.1825 (W 0.950") | 2.3550–2.3760 (W 0.950") | SH-2142S | GMP-9 / GMP-10 / GMP-25, Dart 32210101 (1 kpl), Dart 32210101-5 (5 kpl), CHP-25 (Durabond 55 mm), STRGM-55-T1 | Aftermarket-lohkot (RHS, Dart, Warhawk, GM LSX jne.). 55 mm cam -tunneli, 5 kpl sarja. |
| Gen V / LT (LT1, LT4, L83, L86…) | 2.1650–2.1670 (W 0.900") | 2.3460–2.3480 (W 0.900") | — | CHP-26T | LT-moottoreiden oma sarja. Sama bore-alue kuin 2nd design LS, mutta eri öljykanavointi/pinnoite. |
| RHS LS Race Block (yksittäinen laakeri) | — | — | — | RHS 549202-1 (1 kpl) | RHS LS alumiinilohkon vaihtolaakeri. Myydään kappaleittain; täyteen moottoriin tarvitaan 5 kpl. |
⬇️ Kaupan LS-nokkalaakerit
- Dura-Bond - CHP-25 - HP Cam Bearing Set - GM LS 08-10
- Dura-Bond - CHP-10 - HP Cam Bearing Set - GM LS1
- Sealed Power - 1888M - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series
- Dura-Bond - CH-10 - Cam Bearing Set - GM LS1 / LS6 / Vortec
- RHS - 549202-1 - Cam Bearing - LS Block (1pc)
- ACL Bearings - 5C1000S-00 - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series
- ACL Bearings - 5C1001S-00 - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series
- Clevite M77 SH-1814S - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series - Kit
- Clevite M77 SH-2125S - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series - Kit
- Clevite M77 SH-2142S - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series - Kit
- Clevite M77 SH-2157S - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series - Kit
- Dart - 32210101 - Coated Cam Bearing (1) - SBC 55mm Babbit
- Dart - 32210101-5 - Cam Bearing Set - Coated SBC w/55mm Dia.
- Dura-Bond - CH-25 - Cam Bearing Set - GM LS 08-10
- Dura-Bond - CHP-10T - HP Cam Bearing Set - GM LS1 Coated
- Dura-Bond - CHP-25R1 - Cam Bearing Set GM LS w/.010 Oversized OD
- Dura-Bond - CHP-25T - HP Cam Bearing Set - GM LS 08-10 Coated
- Dura-Bond - GMP-10T - Cam Bearing Set - Dart LS Next Block Coated
- Dura-Bond - GMP-25 - HP Cam Bearing Set - GM LSX Blocks
- Dura-Bond - GMP-25T - HP Cam Bearing Set - GM LSX Blocks Coated
- Dura-Bond - GMP-9 - HP Cam Bearing Set - RHS LS Block
- Dura-Bond - GMP-9T - HP Cam Bearing Set - RHS LS Block - Coated
- King Bearings - CS5172HPT - Camshaft Bearing - HP Series - Standard Journal - GM LS-Series
- Sealed Power - 1923M - Camshaft Bearing - Standard Journal - GM LS-Series
- Straub Technologies - STRGM-55-T1 - 55mm Babbit Cam Bearing Set -Coated w/1 Hole
- Dura-Bond - CHP-26T - Cam Bearing Set GM GenV LT1/LT4 Coated
⚡ Cam Saver ja Block Saver – mitä ne tarkoittavat?
⚡ Cam Saver – öljynsyötön parantamiseen
- Tarkoitus: parantaa nokka-akselin voitelua erityisesti kilpakäytössä tai korkeilla kierrosluvuilla.
- Rakenne: laakerin sisäpintaan koneistetut öljykanavat ohjaavat öljyä suoraan laakeripintaan.
- Saatavuus: Dura-Bond Cam Saver -versiot eri alikokoina (.001", .010", .020", .030" under I.D.).
- Käyttö: kilpakäyttö, rajallinen öljynpaine, lohkot joissa öljynkierto ei ole optimoitu.
⚠️ Block Saver – lohkon kulumisen kompensointiin
- Tarkoitus: korvata kulunut tai ylikokoinen cam tunnel lohkossa ilman koneistusta.
- Rakenne: laakerin ulkohalkaisija (O.D.) on ylikokoinen (+.010" tai +.020"), jolloin se istuu tiukemmin kuluneeseen tai ylikoneistettuun lohkoon.
- Saatavuus: Dura-Bond CHP-10R / CHP-25R1 / CHP-25R2, eri positioille eri O.D.
- Käyttö: kuluneet lohkot, erikoislohkomallit (LSX, Dart, RHS), vältetään lohkon uudelleenkoneistusta.
⬇️ Yhteenvetotaulukko
| Termi | Tavoite | Muutos | Soveltuvuus |
|---|---|---|---|
| Cam Saver | Öljynsyötön parantaminen | Sisäurat / kanavat | Kilpakäyttö, öljynkierron optimointi |
| Block Saver | Lohkon kuluman kompensointi | Ylikokoinen ulkohalkaisija | Kuluneet tai erikoislohkot |
⚠️ Asennusvinkit
- Öljykanavien kohdistus on tärkeä erityisesti LS7-lohkossa.
- STD journal on 2.165" – tämä sopii suurimpaan osaan LS-lohkoista.
- 55 mm cam (CH-25 / CHP-25 / CHP-26T) on tarkoitettu aftermarket-lohkoihin.
- Suositeltu välys nokalla: 0.0015–0.0025".
- Asennuksessa helpottaa Comp Cams - 5312 - Cam Bearing Installation Kit nokkalaakerien asennustyökalu.
⚡ Vinkki: Performance-moottoreihin kannattaa harkita kovempaa materiaalia (esim. CH-23HP tai coated-versio), jotka kestävät paremmin korkeampia kierroslukuja ja öljynpaineita.
➡️ Tämä sivu toimii sekä teknisenä oppaana että ostoslistana – kaikki tuotteet ovat suoraan linkitettynä kauppaan.
⚠️ Vastuuvapaus: Kaikki mitat ja tiedot perustuvat valmistajien virallisiin katalogeihin (M77/Clevite, Durabond, ACL ja osavalmistajat). Tarkista poraus ja journalin koko aina mittaamalla ennen asennusta. LS-lohkoissa on esiintynyt mallikohtaisia eroja ja toleranssivaihtelua. Jos mitat eivät täsmää, älä pakota laakeria paikalleen — valitse oikea malli. Vastuu lopullisesta asennuksesta on asentajalla.